本網(wǎng)訊記者劉毅 張尚東報道：近年來，襄陽小河港的區(qū)位優(yōu)勢和水運成本優(yōu)勢不斷凸顯，港口業(yè)務(wù)量也逐漸增多，碼頭現(xiàn)場經(jīng)常一片繁忙。伴隨農(nóng)業(yè)“夏收”工作的完成，襄陽小河港的糧食業(yè)務(wù)也迎來一波高峰期。
6月7日，在襄陽小河港一處倉庫內(nèi)，幾臺機械正在緊張忙碌，將倉庫內(nèi)的小麥通過運輸車輛轉(zhuǎn)運到貨輪，然后發(fā)往全國各地。現(xiàn)場機聲隆隆，一片繁忙景象。
“這批小麥?zhǔn)菑男『痈郯l(fā)往江西樟樹，里程有1000公里左右，大概8天左右就可以到達(dá)�！毕尻桍魏竭\輸有限公司員工孫潔告訴記者說，陸路運輸、車輛運輸每噸參考價在300元左右，而水路運輸參考價在60元每噸左右。
據(jù)了解，本次由小河港發(fā)往江西樟樹市的小麥一共有1200噸。隨著小河港承接糧食裝船外運業(yè)務(wù)的開通，港口的糧食業(yè)務(wù)也迎來一波高峰期。
“今年6月，襄陽小河港首次引入糧食裝船外運業(yè)務(wù)，納入首批次裝船外運計劃的是5000噸小麥，本批次小麥從南陽、襄州汽運至小河港，經(jīng)水路運輸發(fā)往江西和湖南等地區(qū)�！焙备劭诩瘓F漢江有限公司小河港分公司生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)人周志強說，在業(yè)務(wù)開展中，小河港根據(jù)貨物到港時間和天氣變化，科學(xué)安排作業(yè)流程，實現(xiàn)“車一庫一船”高效協(xié)同，圓滿完成了首批次小麥的卸貨、倉儲以及裝船作業(yè)，為客戶物流降低運輸成本15%左右。
相比陸運，水運成本更可控，時效也有保障，這吸引了越來越多的企業(yè)開始選擇陸改水的運輸方式，同時也讓小河港的業(yè)務(wù)量實現(xiàn)成倍增長。
周志強表示，隨著漢江航道條件的持續(xù)改善，小河港貨種的不斷增加，未來小河港將持續(xù)在打通貨運“堵點”、降低物流成本、暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)方面發(fā)揮積極作用。
（編輯：余倩 編審：艾淑莉）
