項(xiàng)目建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線和主抓手，全市三級(jí)干部會(huì)暨項(xiàng)目建設(shè)年動(dòng)員大會(huì)發(fā)出了“高水平謀項(xiàng)目、高質(zhì)量引項(xiàng)目、高效率建項(xiàng)目”集結(jié)令，各地各部門吹響了“高質(zhì)量發(fā)展”沖鋒號(hào)。
宣傳工作與項(xiàng)目建設(shè)同頻共振，宜城融媒體中心推出“項(xiàng)目一線看發(fā)展”全媒體專欄，用鏡頭和筆端，邀您一起零距離感受楚都大地火熱的項(xiàng)目建設(shè)之勢(shì)、宜城發(fā)展之勢(shì)、拔節(jié)生長之勢(shì)、項(xiàng)目領(lǐng)跑之勢(shì)，見證項(xiàng)目建設(shè)的宜城速度、宜城力度、宜城溫度!
襄荊高鐵宜城北站：355噸大屋頂鋼構(gòu)整體升起來了
本網(wǎng)訊記者李勤 楊濤通訊員奚海洋報(bào)道：7月1日，歷時(shí)3小時(shí)，宜城北站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高，標(biāo)志著襄荊鐵路宜城北站站房工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
襄荊鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，全線設(shè)車站4座，分別為襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西，其中襄陽東為既有站，宜城北為新建中間站。宜城北站站房中心里程為DK35+238.486，車站性質(zhì)為客運(yùn)中間站，站房為線側(cè)下站型，站房建筑面積約6000平方米。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。
宜城北站站房屋面為焊接球節(jié)點(diǎn)正放四角錐網(wǎng)架，雙坡屋面，網(wǎng)架跨度33米，東西兩側(cè)懸挑8.2米，南北兩側(cè)懸挑2.5米，為下弦多點(diǎn)支承方式，覆蓋面積達(dá)4140平方米，網(wǎng)架主結(jié)構(gòu)的重量約355噸，最大跨度33米，最大高度21.9米，結(jié)構(gòu)高、跨度大，傳統(tǒng)施工工藝難度較大。
為有效提高鋼結(jié)構(gòu)拼裝的安全性和拼裝效率，減少拼裝臨時(shí)措施用量，站房鋼結(jié)構(gòu)安裝利用“大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”采取“整體提升”的施工工藝，通過整體提升+高空散拼法進(jìn)行施工，利用混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置12組提升點(diǎn)，在網(wǎng)架拼裝、焊接完成后，進(jìn)行網(wǎng)架防腐油漆補(bǔ)涂及防火涂料噴涂施工，大量減少高空涂裝作業(yè)。
為確保鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織人員到工廠進(jìn)行實(shí)地考察，在鋼結(jié)構(gòu)施工之前，項(xiàng)目技術(shù)人員反復(fù)對(duì)機(jī)械吊裝及施工內(nèi)容進(jìn)行推演，并多次邀請(qǐng)各方專家從安全、質(zhì)量、精度等方面進(jìn)行研討論證，不斷細(xì)化優(yōu)化施工方案為確保吊裝過程安全可控，6732條焊縫全部一次性合格。通過2臺(tái)液壓泵源系統(tǒng)、12臺(tái)液壓提升器，將提升單元整體提升至設(shè)計(jì)安裝標(biāo)高，鋼結(jié)構(gòu)整體提升作業(yè)順利完成。
下一步，宜城北站工程將全面進(jìn)入站房裝飾裝修、金屬屋面施工階段。
宜城北站建成通車后，將結(jié)束宜城市不通高鐵的歷史，助力完善襄陽市高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，襄荊鐵路與鄭萬、漢十、荊荊、沿江鐵路互通，屬于全國性中轉(zhuǎn)干線，宜城將借助襄荊、焦枝等鐵路躋身全國鐵路節(jié)點(diǎn)序列，有效提升城市知名度、競爭力，對(duì)日后建成世界楚文化、漢水文化旅游目的地并發(fā)揚(yáng)光大有著深遠(yuǎn)意義。
（編輯：余倩 編審：艾淑莉）
